对于各大传统车企而言，赛道车型民用化已经成为汽车发展过程中不可忽略的趋势，不少传承赛道基因的经典车型都开始走向大众市场，就包括此前被广大车主认为是“世界上最美丽的宝马敞篷跑车”的初代宝马Z4，这款车是从宝马Z3演变而来，一直以大排量、高性能著称。
最近，宝马官方发布了旗下新款宝马Z4的官图，新车将对外观部分进行一些小改动，并在配置上进行优化。据悉，新车将于11月正式开始生产，但在2025年底正式停产，目前并无后继车型的计划。
进入电气化时代，随着新款宝马Z4车型的到来，我们也看到了宝马Z4在燃油车时代的执着，从车型设计和动力配置上来看，有望成为宝马Z4停产后的经典车型。
目前的宝马Z4是第三代车型，于2018年8月亮相，四年后全面改款后就是2023年新款宝马Z4，这款车具有更多运动元素，比以往其它车型更具运动感，采用开放式的2座设计，独特个性的外观设计和真皮座椅，都让这款纯种轿跑很有吸引力。
虽然只是中期改款车型，但是新款宝马Z4还是做出了不少改动，比如内部中网变成了蜂窝网状的新样式设计，进气格栅中网变成了新的六边形图案，在视觉上尺寸更大。
另外，新车前下包围两侧的刹车导风口也进行了重新设计，多了几分层次感，前脸看上去要比现款车型要凶悍不少，雾灯造型进行了较大调整。熟悉的“大鼻孔”模样的格栅依旧能在新车上可见，是标志性的元素。
新车的车身腰线从前大灯组延伸至后尾灯组，凸显出宽体跑车的魅力。外观设计比例很完美，低宽、长鼻、短甲板的风格从任何角度看上去都十分运动。新款宝马Z4还采用了软顶敞篷设计，大家期待的硬顶没有推出，估计后面也不会有了。
车身尺寸方面，目前官方并没给出具体数据，参考此次改款的幅度，预计新车的车身尺寸仍旧会与现款车型保持一致。双五辐式的花瓣形双色轮圈配合上蓝色的制动卡钳，更加映衬出Z4流畅且充满肌肉感的线条。
值得一提的是，新款Z4还将提供Thundernight metallic金属紫、Portimao Blue metallic金属蓝、Skyscraper Grey metallic金属灰等三种车漆配色，视觉感受上似乎要好于现款车型的任何一款车漆，质感十分出色。
新款宝马Z4的尾部改动也不大，下包围两侧的通风口尺寸有所增加，并加入了反光条，搭配尾部扩散器和双边共双出的排气，运动氛围拉满。在新的涂装漆面的映衬下，使其看上去很有新鲜感。
再来看内饰，新款宝马Z4的改动也不算多，依然采用以驾驶员为中心的环状式布局，内部使用的Vernasca高级皮革材质以及麂皮包裹覆盖的材料质感不俗。
新车并没有使用宝马最新的双联屏设计，同时宝马全新的iDrive 8车机系统也不会出现在这款车上，略显遗憾。中控屏依然是传统的全液晶仪表盘与中控屏的设计，不过这些对新车的整体影响不大，毕竟喜欢Z4的人都是冲着动力性能来的，保留一定机械感也能找到经典所在。
新款宝马Z4三辐式多功能方向盘和经典的“鸡腿挡杆”保持了机械质感之余，更加突出了Z4注重驾驶的特点，而大量实体按键的分布，也使得许多功能在驾驶时能够进行“盲操”，整体设计仍然保持实用。
值得一提的是，新车使用了运动属性的座椅，采用两座布局，座椅后方还加入了防滚架，看来敞篷小跑车的快乐就是这么简单。
既然是一款注重驾驶乐趣的车型，新款宝马Z4优秀的动力系统自然不能少。新车搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，传动系统均匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，车身布局也依旧是前置后驱。
其中，入门版本的2.0T车型，最大功率259马力，最大扭矩400牛·米，零百加速时间为5.4秒；Z4 M40i车型则是使用3.0T发动机，最大功率388马力，最大扭矩500牛·米。
目前各大豪华品牌的入门级跑车已经所剩无几了，比如奥迪TT、奔驰SLK等已经先后停产，而幸存的宝马Z4也会在2025年停产，目前这款车也没有太多的竞争对手了。
进入电气化时代，燃油跑车是一个很尴尬的存在，这种小众的跑车销量也不是很可观。不过，燃油车的快乐还是电动汽车难以取代的，相信在停产之前，新款宝马Z4还是会收获一批粉丝买单的，毕竟没有几个爱车的人会不喜欢一辆敞篷的后驱跑车。
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