大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道飞度方向盘是什么形状。下面是详细的解释。现在让我们来看看！
1.本田飞度的方向盘是不是本来就设计成不会自己转动的？飞度方向回正能力很差！方向打得过死是不能自动回转！2.本田飞度方向盘和别克昂科威方向盘哪个更轻？你好，飞度的相对轻些。基本上一样。希望能帮到你转动方向盘的同时，打开电源【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】3.第三代飞度方向盘适合第二代飞度吗？连个方向盘的外观有所区别，但是能安上。您好二代飞度轮毂三厢老飞度应该是能用的希望可以帮到您，望采纳！你的话应该没有什么差别的，毕竟都是同一个车系的。4.2014款本田方向盘多少圈合适？2、5圈【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】老款的飞度是中号的，新款的飞度是小号的！您08应该是中号的，我在网上有个 小七特惠 的店铺买一个布艺的方向盘套挺好，冬天不冷，夏天吸汗透气！值得给大家推荐你好、方向盘一共是三圈、左一圈半、右一圈半、油丝是五圈、左二圈半、右二圈半、【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】5.2015款飞度方向盘尺寸。直径25厘米【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】与现款车型相比，2014款飞度明显更具个性化。前后保险杠上夸张的散热口(目前还不确定其是否有实际功效)设计，侧身双腰线造型都为它增添了更多的时尚运动感。2014款飞度的方向盘样式明显比现款车型更加的粗壮，并且还提供了很多快捷按键。在配色上新车型要显得更加简洁一些，至于中控台上的大尺寸液晶显示屏预计在国产之后肯定会消失得无影无踪的。在动力方面，2014款飞度采用了全新earth dreams系列发动机，其1.3升四缸发动机拥有99马力、1.5升四缸发动机拥有130马力。其中混合动力车型在理想状态下百公里油耗可以达到2.77升。变速箱方面，混合动力版和shuttle版采用了模拟6速的cvt变速箱、rs运动版则使用了一台6速手动变速箱。6.老款飞度可以换成新飞度方向盘吗？能换，但我要提醒下LZ，驾驶室的安全气囊在方向盘里就算方向盘的技术再好，安全系数也会比原来的降低，个人建议LZ能不换就不换与现款车型相比，2014款飞度明显更具个性化。前后保险杠上夸张的散热口(目前还不确定其是否有实际功效)设计，侧身双腰线造型都为它增添了更多的时尚运动感。2014款飞度的方向盘样式明显比现款车型更加的粗壮，并且还提供了很多快捷按键。在配色上新车型要显得更加简洁一些，至于中控台上的大尺寸液晶显示屏预计在国产之后肯定会消失得无影无踪的。在动力方面，2014款飞度采用了全新earth dreams系列发动机，其1.3升四缸发动机拥有99马力、1.5升四缸发动机拥有130马力。其中混合动力车型在理想状态下百公里油耗可以达到2.77升。变速箱方面，混合动力版和shuttle版采用了模拟6速的cvt变速箱、rs运动版则使用了一台6速手动变速箱。7.本田飞度方向盘logo怎么更换？贴上去的，撬开就行，注意别把方向盘刮花了本田在发动机方面的造诣是举世公认的，vtec、i-vtec技术独步天下，引得其他汽车巨头争相学习模仿。现在，本田公司又专门为飞度设计了一款小型i-dsi发动机，能与之抗衡的恐怕只有丰田的vvti发动机了。i-dsi为直列四缸8气门形式，特别之处在于它采用了智能双火花塞顺序点火系统，每个气缸都有两个呈对角状分布的火花塞，实现顺序相位点火控制。在低转速下，两个火花塞的点火时间存在一定的间隔，而在高转速状态下，两个火花塞的点火时间趋于一致，这样气缸内的油气混合物可以实现充分燃烧，发动机的压缩比达到了10.4:1，功率输出大大增强。以1.3升i-dsi为例，它的最大功率达到了60千瓦/5700转/分，相比之下，富康1.4、polo1.4的功率都仅为55千瓦，只有威驰的丰田8a发动机功率为63千瓦，但是i-dsi的扭矩达到了116牛?米，而且是在2800转就可以达到扭矩峰值。 这种低转速高扭矩的输出，令飞度起步时占尽先机，适合城市路况。特别是手动挡，挂上一挡起步，轻踩油门，车身便有反应，cvt无级变速版起步稍慢一些，但还是在可以容忍的范围之内。由于峰值扭力出现在2800转，所以踩油门时不用踩到底，维持在半尽油状态便可轻松入挡。当然，如果要想超车，以尽油方式驾驶，加速感并不是很强烈，而发动机的声浪显得有些高亢，这会让你后悔是不是对它显得过于粗暴了一些。 变速箱表现出色 俗话说：“好马配好鞍”，好的发动机也要有好的变速箱配合。从试驾的感受来看，和同级车相比，飞度的手动变速箱和cvt无级变速箱的表现都是十分杰出的。 手动变速箱讲求的是挡位要清晰，齿比要合理，这一点飞度是无可挑剔的。手动挡的挡位行程不长，挡位间隙也比较小，但你不用担心挂错挡，我个人认为，国产小型车中只有polo的手动挡能与之相比，不过polo的挡位要轻一些，换挡时还有轻轻的“嗒”的一声，给人足够的信心，飞度的挡位要重一些，但不会感觉费力。3挡的加速感最强，4挡、5挡换挡时没有明显的加速冲击感，可见齿比变化不大。 在国产小型车中，cvt无级变速箱仅在派力奥和西耶那两款speedgear上应用，此次飞度装备cvt，显然瞄准的是城市白领一族。这款cvt是本田公司专为fit设计的新一代钢带“hondamultimatics”无级变速箱，和一般的自动变速箱相比，波箱换挡时相当平顺，没有加速时跳挡的冲击感，发动机转速也不会出现突然降速的情况。不过，cvt对动力的损耗比较明显，无论是起步还是高速状态下提速，脚下都有一种比较“肉”的感觉。如果飞度推出1.5升发动机，这款cvt的表现应该还会更好些。 操控轻盈精确 我们的试驾在一条新修的柏油路上进行，这不利于测试飞度的悬挂系统，但路上弯道很多，以40公里左右的时速切线过弯时，车身有一些倾侧，但复位很快，可见悬挂的支撑力足够。偶尔过一些水泥路面的接缝时，轮胎转来的声音比较沉闷，车身也只是轻微颤动一下，说明减震弹簧和避震器对震动的过滤比较干净，这种设计有利于提高乘坐的舒适性，但也会造成路面感不太清晰，这正是日本车共有的特点。不过，本田方面的设计师称这款车的悬挂偏硬，这可能是和其他日本车相比而言，如果和欧洲车相比，悬挂只能说是中性的。 飞度采用三辐式方向盘，电子助力转向十分轻盈，但随着速度的上升，方向盘会逐步变得沉重，有利于控制方向。尽管如此，方向盘的指向还是很精确，只是圈位达到了3.54，过弯时需要多打一点角度，刚开始还以为是方向盘有虚位，习惯了就会好一些。由于配有abs和ebd电子制动力分配系统，高速过弯时轮胎循迹性良好，只是轮胎宽度有限，并不适合做激烈的过弯动作。刹车采用渐进式设计，紧急制动时车身很稳定，没有明显的点头效应。 总体来说，飞度是一款面对城市白领而开发的小型轿车，动力、配置、悬挂都是根据城市路面而设计，在国产同级小型轿车中，其综合性能是比较突出的，如果有诱人的价格，一定会给车市带来巨大的冲击。 细品飞度空间 老实说，飞度给人印象最深的就是超大内部空间，这也正是本田公司一直标榜的“mm”理念，即“manmaximum,mechanismminimum”(人能够享受的空间最大化，机器占用的空间最小化)。飞度的车头采用短鼻式设计，但你不用担心发动机如何摆放，因为打开引擎盖你会发现，小巧的i-dsi发动机的体积极小，前后竟然还有5厘米左右的空间！以后飞度推出1.5升发动机时，也不用担心发动机摆不下。 回答人的补充 2009-05-08 12:12 车头变小了，车身内部的空间便扩大了。粗略感受一下，它的内部空间可能和捷达处于同一水平，后排比宝来的空间还要大。车顶比较高，把后座掀开，从车底地面到车顶的高度达到1.24米，可以让一名儿童站在里面。更让人叫绝的是，行李舱的容积达到了创纪录的500升，几乎和奥迪a6一样大！而把后座椅折叠放倒后，后排空间和行李舱相连，其容积和一辆小型mpv相差无几，十分实用方便。如此大的车内实用空间，禁不住想起别克gl8的一句广告词：“有空间就有可能。” 外形 三厢飞度是在两厢fit上开发的，但你几乎看不到两厢fit的痕迹，所以不像有的三厢车的屁股是硬拽出来的。据广州本田负责人介绍，两厢飞度和三厢飞度的共用零配件比例只有40%，车身的线条有很大的不同。 飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致，本田设计师介绍说，这是本田的一贯作法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。不过，也有人认为，由于行李舱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协调，这是一个见仁见智的问题。唯一的遗憾就是a柱比较宽，转弯时容易遮住视线，但这也是不得已而为之的设计，因为车头较短，a柱加宽加厚有利于提高碰撞的安全性。 飞度的制造工艺也值得一提。车身钢板之间的接缝很平整，喷漆的光洁度高，很容易增强消费者的购买信心。内饰比较简单一些，但做工很精细，不会产生偷工减料的印象。详细内容请登陆网上车市查看倇ranstrandnum}以上解释了飞度方向盘的形状。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。