大家好，下面小编给大家分享一下。日产逍客和东风日产逍客是一款车吗？很多人还不知道这一点。以下是详细的解释。现在让我们来看看！
1、日产黑客东风日产最小排量是2.0的只有有 2.0的 逍客目前四川 重庆市场的优惠是10000元左右的优惠 送装饰逍客有1.6升和2.0升两种 能告诉我你在四川哪吗2、东风日产逍客性能可以,2.0的高效发动机是比较好,CVT无及变速也很不错,节油性可以!但是毕竟是交叉车型,不能达到真正越野车的功能!后排空间相对较小,相比价位相当的韩国车小些!外形上还可以,安全性不错!我觉得还是一款不错的车!21.9万不错!是个好玩具!逍客QASHQAI 2.0XV四驱自动指 导 价： 21.98 万元 长/宽/高： 4315/1873/1606(mm) 保险价格： - 购 置 税： 18787 元 厂 家： 东风日产 排 量： 1997(ml) 排放标准： 欧3(北京、广州、深圳欧4) 功 率： 102/5200(kw) 轴 距： 2630 扭 距： 198/4400 厂方油耗： 7.1(l/100km) 实际油耗： -(l/100km) 上市日期： 2008年3月12日 生产状态： 在产 碰撞指标： - 网友评价： 查看该车型口碑 不错，外观挺好看的，操控也是不错3.东风日产逍客怎么样？我有一辆年前买的，上面两位说的我都赞同，另外做个补充，的确有很多人拿逍客跟CRV对比，逍客外观大小没有CRV大，后排空间小点，但是前排的舒适度较好，安全性能绝对超过CRV，我的是手自一体的动力强劲，提速要靠自己掌握一下把油门踩到底肯定会觉得提速慢但这样对发动机没多大好处，油耗才8升多点从没超过9升，在乡间路上越野效果很好我有辆黑色的龙，网上能查的那些配置啊，发动机啊，悬挂啊我就不重复了，我只跟你说的实在的：我和院里的crv经常停在一起，看着比crv小点，也矮一些，空间前排挺好，舒适度也行，后排有点小座椅有点直。外形我觉得挺好，底盘也很高205cm，发动机没有比crv好很多，但是变速箱好很多，换挡几乎没感觉。驾驶室很安静，还省油。要是对提速快有要求的话买手动档的，自动档的提速有些肉。北京的最便宜。逍客不竟是外观好看，而且很多技术是最先进的。就比如说带连续可变正时MR20发动机、带钢带传动的无级变速器CVT、随车速自动调节电子方向阻力系统、可靠的车载网络CAN系统等等。逍客车前排空间比较理想、操作舒适灵活绝对超过CRV、动力强劲切油耗低，有轿车舒适又有良好越野性能。4.日产逍客怎么样？评论：首先从外观来说逍客不是纯意义上的SUV车型，有人会说它是都市SUV其实是有点像，它真正的定义是结合SUV和家用轿车的中间！现在叫拓界车型!但现在的这种车型很有市场竞争力，内饰为轿车内饰，逍客的内饰比较精致并带有时尚感觉空调出风口的样子还更多的带了一些运动气息！空间比较适中，女性当然大多在这空间里都不是问题，但如果您是位高大的男性同胞，那我一定不会推荐您逍客，因为它的顶比起一般的SUV来说要低一些后排空间和一般的小轿车差不多！但此车的通过性较比普通的轿车来的强的多视野和安全性也较轿车来说更好，而油耗来说比SUV也要好很多！总的来说这款车在城市里开还是比较适合的，基本普通道路的各种路面情况都不是问题！但如果您是一味的去最求越野感或者一味的最求燃油问题的话那它不是你的首选！百公里9个，一般油耗在11个左右吧，性价比不是很高，4驱的要到高配的才有，变速箱很喜欢，6速的。性价比一般，配置不是很高，而且，很大的缺点是空间狭小，比较适合女性驾驶1国产逍客尚无全景天窗 2 逍客是CROSSOVER车型,不等同于普通轿车,它的四驱系统,使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的.同时它也不等同于SUV,CVT变速器和紧凑的车身,使它更容易在城市里驾驶. 3 逍客的科技含量非常高,CVT变速器,VDC系统,全模式智能四驱系统,四轮独立悬挂,在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的). 4 逍客的安全性并没有缩水,不仅在欧洲取得了NCAP最高分,而且国产车型也全部是6安全气囊. 5 逍客的空间的确是小,因为它并不是以舒适性为卖点的车. 6 逍客的价格,新上市的车一定会保持较高的价格,但如果你对比同级别的其他车型,如同为东风日产品牌的轩逸,同样的2.0车型,同样的CVT变速箱,轩逸的底盘技术并不及逍客,尚且价格也在15-20万左右,所以逍客的定价是相对合理的。 实际油耗理论是最低油耗是100公里6.8升，实际是多少，如果真像销售人员所说的9升以内，那会相当吸引消费者眼球的，但2.0的排量，耗油不上10升又有几个人会相信呢？如果上了10升就又形成了销售障碍5.东风日产逍客怎么样？逍客最初由日产欧洲设计中心设计完成，这种集轿车、SUV优点为一体的垮界设计理念已在许多国家风靡；逍客欧洲版称Qashqai，日本版称Dualis；特别是在欧洲销量较大。尤其值得一提的是逍客在最为严格的欧洲E-NCAP获得破记录的高分而拿到五星级。 从燃油经济性的角度看，CVT变速箱已在许多高档车中使用，国内的小车为飞度最先使用，随后是轩逸、旗云等车，如今逍客和新天籁也配备了CVT变速箱。实践证明，CVT是目前最省油的变速器。因逍客与轩逸的发动机和变速箱相同，只是发动机数据略有调整，轩逸通常在城市里行驶百公里油耗为9升上下，所以，判断重量略大一点的逍客在城市里行驶百公里油耗在10个左右，这对于2.0的SUV来说，甚至轿车来说，都是非常省油的。 舒适度是日产车的强项，经过试驾可以体会到，逍客在这方面做得很好。其低噪音行驶以及平稳程度完全超过同级的轿车。 本人也长期喜欢研究轿车资料，通常说，最初生产的车进口化率还较高，逍客目前的进口化率为35%，随着国产化率的提高，车价会有所下降，但降价的同时，品质和质量也随之有向下变化的趋势。到底是现在买还是以后再买，这要看你自己更倾向于质量还是更倾向于价格。其实，如果左顾右盼，永远都不可能买车，因为，永远会有新车上市，也永远都有旧车下市。如果是我，看好了，该出手时就出手。 目前的轿车销量很大，但城市SUV产量较小，款式也不多，而欲购买者又很多，所以，有时需要排队订车，但为了买到一款好车，排队也好，订车也罢，还是值得的。 城市SUV不同于纯正的越野车，其舒适性和经济性以及适应道路行驶的能力非常出色；同时，又不同于轿车，其高坐姿、高通过性、高安全性和宽视野都让驾驶者有着独特的感觉。 本人认为，在这个价位上，选择逍客应该是正确的挺不错的小越野垃圾 ！！！ 逍客毛病出现最多的 就 是 两前门外拉手 经常 不 好使！！！ 技师帮你解答！ 把手不好使 是 里面的拉筋掉了 ！！！ 拆下门板 重装然后 用胶沾！！！ 我 在东风日产 工作 过 ！！！ 售后 钣金！！！国厂后已经只剩个外壳..不过象中国的现状,也是自己喜欢就可以了,幸亏价格不高,10几W预算跨界车只有这个顺眼点6.日产逍客怎么样？我有辆黑色的龙，网上能查的那些配置啊，发动机啊，悬挂啊我就不重复了，我只跟你说的实在的：我和院里的crv经常停在一起，看着比crv小点，也矮一些，空间前排挺好，舒适度也行，后排有点小座椅有点直。外形我觉得挺好，底盘也很高205cm，发动机没有比crv好很多，但是变速箱好很多，换挡几乎没感觉。驾驶室很安静，还省油。要是对提速快有要求的话买手动档的，自动档的提速有些肉。北京的最便宜。逍客-东风日产的优点：安全碰撞满分成绩。缺点：后备箱空间较小。 整体看来逍客在外形与内饰方面的亮点还是蛮多的！依据排量和油耗方面，这款车等上市后一定会卖的火热，和本田07款CRV差不多。最关注的便是车的价格、外形和油耗，从SUV车型角度来分析，这款车的确很适合80后一代人的追捧，但是，总觉得这款车前脸不是很好看，车后面的感觉还算可以.就其全景天窗，中控内饰等来看，设计理念感觉真的很不错！1 逍客是CROSSOVER车型,不等同于普通轿车,它的四驱系统,使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的.同时它也不等同于SUV,CVT变速器和紧凑的车身,使它更容易在城市里驾驶. 2 逍客的科技含量非常高,CVT变速器,VDC系统,全模式智能四驱系统,四轮独立悬挂,在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的). 3 逍客的安全性并没有缩水,不仅在欧洲取得了NCAP最高分,而且国产车型也全部是6安全气囊. 4 逍客的空间的确是小,因为它并不是以舒适性为卖点的车. 5 逍客的价格,新上市的车一定会保持较高的价格,但如果你对比同级别的其他车型,如同为东风日产品牌的轩逸,同样的2.0车型,同样的CVT变速箱,轩逸的底盘技术并不及逍客,尚且价格也在15-20万左右,所以逍客的定价是相对合理的,有脑袋的人都可以自己分析一下. 结论是,逍客还是值得买的,但目前价格虚高,待到市场较为成熟时购进比较合适. 车子主要看你自己的喜好城市SUV车型，搭载了2.0升直列4缸发动机，但是在动力输出方面还是存在略微的差距。逍客的最大扭矩达到了198Nm/rpm，这意味着逍客在提速方面要明显优越于其他车型。在车辆的悬挂方面，城市SUV在前悬挂方面都选择了麦弗逊独立悬挂系统，这样的悬挂系统被广泛应用于市面上的轿车上。而逍客又是同时强调越野性和舒适性的城市SUV，采用了同样的麦弗逊独立悬挂系统。外观时尚青春 价格较高 北京，上海有优惠 好鬼咩 那个后排座椅 这么直 坐 辛苦啊7.日产逍客的车怎么样？可以，你如果想买，放心购买。我也喜欢这款车，但是这款车比我能出的价格高。逍客这个车我觉得外型可以和越野想媲美，在技术方面挂这尼桑的牌子就不用担心了。日产逍客是东风日产推出的一款具有CROSS风格的城市SUV，同时兼具了轿车的驾乘舒适型。在国内C-NCAP碰撞测试中，逍客也获得了最高的五星安全等级。动力方面采用了MR20DE引擎，与其搭配的是日产的新一代XTRonIC CVT变速箱，具有手动换挡功能，在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。 价格（万元）排量CC最大功率KW16.78-21.981598-1997102/5200驱动方式长/宽/高mm轴距mm前置四驱4315/1783/160626301 首先国产逍客尚无全景天窗2 逍客是CROSSOVER车型，不等同于普通轿车，它的四驱系统，使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的。同时它也不等同于SUV，CVT变速器和紧凑的车身，使它更容易在城市里驾驶3 逍客的科技含量非常高，CVT变速器,，VDC系统，全模式智能四驱系统，四轮独立悬挂，在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的)4 逍客的安全性并没有缩水，不仅在欧洲取得了NCAP最高分，而且国产车型也全部是6安全气囊.5 逍客的空间的确是小，因为它并不是以舒适性为卖点的车6 逍客的价格，新上市的车一定会保持较高的价格，但如果你对比同级别的其他车型，如同为东风日产品牌的轩逸，同样的2.0车型，同样的CVT变速箱，轩逸的底盘技术并不及逍客，尚且价格也在15-20万左右，所以逍客的定价是相对合理的，有脑袋的人都可以自己分析一下结论是，逍客还是值得买的，但目前价格虚高，待到市场较为成熟时购进比较合适。还可以，他是一款跨界车！挺好的！价 格： 16.78-21.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4315/1783/1606mm 排 量： 1598-1997 cc 原产地： 亚洲 所属： 日产逍客 理论油耗： 6.8-7.3 升/百公里 优 点：时尚的外观设计，强劲的性能和五星的安全保障缺 点：后备箱空间较小综合评分：9.7 外 观：9.8 内饰：9.7 操控：9.7 安全性：9.7 油耗：9.7 品牌：9.6逍客系列介绍 Qashqai逍客取名自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”，中文名为“逍客”，可见其城市SUV的产品定位。从侧面看逍客，可以发现它的上半部有着轿跑车一样的线条，而下半部则是典型SUV的粗犷的轮拱和离地间隙。其实逍客并不是一款传统意义上的SUV，纵使它有SUV一样的性能和四驱系统，但同时它也有着浓郁的都市风格、敏捷的驾驶性能。日产方面称逍客是一款全新概念的车型，或许正如游牧民族一样，逍客拥有长途跋涉的能力，但更多时候它是在一个美丽的地方落地生根。 目前，逍客为其所属系列下的最新车系。逍客系列共有7个车型 逍客 20S火 MT 2WD（复制）指导价：16.78万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评逍客 20S火 MT 2WD指导价：16.78万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评逍客 20S火 CVT 2WD指导价：17.78万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评逍客 20S炎 CVT 2WD指导价：18.08万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评逍客 20X雷 CVT 2WD指导价：18.88万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评逍客 20X FOUR虎 CVT 4WD指导价：20.48万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评逍客 20XV FOUR龙 CVT 4WD指导价：21.98万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评8.东风日产逍客如何详细说说优缺点？谢谢你。1 逍客是CROSSOVER车型,不等同于普通轿车,它的四驱系统,使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的.同时它也不等同于SUV,CVT变速器和紧凑的车身,使它更容易在城市里驾驶. 2 逍客的科技含量非常高,CVT变速器,VDC系统,全模式智能四驱系统,四轮独立悬挂,在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的). 3 逍客的安全性并没有缩水,不仅在欧洲取得了NCAP最高分,而且国产车型也全部是6安全气囊. 4 逍客的空间的确是小,因为它并不是以舒适性为卖点的车. 5 逍客的价格,新上市的车一定会保持较高的价格,但如果你对比同级别的其他车型,如同为东风日产品牌的轩逸,同样的2.0车型,同样的CVT变速箱,轩逸的底盘技术并不及逍客,尚且价格也在15-20万左右,所以逍客的定价是相对合理的,有脑袋的人都可以自己分析一下. 结论是,逍客还是值得买的,但目前价格虚高,待到市场较为成熟时购进比较合适外形很不错它的CVT变速器也不错尼桑逍客不是很受欢迎啊，各方面性能都很一般啊优 点：时尚的外观设计，强劲的性能和五星的安全保障 逍客不是很受欢迎啊，各方面性能都很一般啊 太便宜证明她不是怎么好在2007年11月19日的广州车展，东风日产宣布风靡欧洲和日本市场的Qashqai正式国产，并命名为“逍客”。 在欧洲和日本市场取得不俗业绩的Qashqai宣布国产后，成为东风日产首款欧洲开发、为现代都市生活设计的一款融合轿车和SUV功能的全新交叉车型，进一步完善了东风日产的产品序列。 “逍客”的原型Qashqai是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，逍客的外观设计大量采用柔性的线条，圆润的弧线使车身感觉极具张力。侧面采用近年来流行的高腰线设计，延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为逍客增添了一份精致。 国产逍客的动力采用MR20DE引擎，与其搭配的是日产的新一代XTRonIC CVT变速箱，具有手动换挡功能，在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。逍客采用前麦弗逊、后多连杆（均有稳定杆）独立悬挂设计，底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力。 Qashqai在宣布国产之前最引人注目的就是其在EURO NCAP碰撞测试中获得了欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩——36.83分，距离满分只有一步之遥。 东风日产新车逍客2.0L的一款车型目前已经抵达上海。根据前一段时间笔者关于逍客的调查来看，大家对这款出自东风日产首款城市SUV的期待还是很大的。目前网上关于逍客的实图片可以说是举不胜举，东风日产官方也公布了逍客的预售价格区间。但14万-20万的预售区间毕竟是一个比较宽泛的概念，所以关于逍客的具体售价猜想成为最近一个新的热点。关于逍客的价格猜想，笔者已经搜集到了以下几个版本，今天就将它们拿出来跟大家分享一下： 版本一：来自东风日产内部人士的预测：13.68万—19.68万抑或14.98万-20.98万！ 东风日产内部人员猜测，由于东风日产整个集团中日双方关于逍客的定价出现了分歧，所以逍客的价格区间有两种可能性，第一，按照日方的高价推出原则，逍客的价格区间则可能在14.98万—20.98万之间;第二，按照中方低价入市的原则，逍客的起步价将低于14万，参考日产车喜欢以68，98等数字结尾的现象，逍客的具体定价将是13.68万-19.68万，或者13.98万-19.98万之间。另外，日产内部人士还透露，估计传说中逍客那款全景天窗版的车型将不会上市。 版本二：来自东风日产经销商的预测：逍客首先推出2.0L排量车型，价格16.98万-19.98万！ 东风日产经销商表示，逍客可能会主打2.0L的车型，因为逍客将竞争对手瞄准了东风本田CRV,，2.0L排量必然是逍客的杀手锏。况且东风日产目前在其官方网站只公布的逍客2.0L的基本参数配置，这就很可能意味着最先上市的是逍客主打的2.0L车型，（目前上海地区东风日产展厅停放的也是一款2.0L排量的逍客样车。）既然是冲着CRV来的，估计逍客2.0L的起步价将在17万左右。因为CRV的知名度已经是闻名遐迩，它的起步价仅是20.78万，逍客若想避开知名度上的弱势，就必须在价格上面提升优势。根据东风日产公布的最高预售价20万来推测，2.0L的售价很可能是16.98万-19.98万左右。 版本三：来自行业内专业人士的预测：14.18～19.18万元 逍客的价格区间是14.18～19.18万元。底部受到骐达的价格影响不会太低，骐达1.6GS AT 价格在13.98的指导价如果再低于这个价位逍客上市会抢走骐达的市场份额。上部受到CRV手动的20.78万元的价格压力，逍客如果越过这个雷池的话，那将注定失败，CROSS车型——谈不上真正的SUV车型如果高配跨入了CRV的价格区间那将名不符实！东风日产逍客实拍图 版本四：笔者的预测：1.6L逍客（13.58万－14.88万），2.0L逍客（15.68万－18.68万） 前段时间笔者得到消息，东风日产逍客可能一共要出6款车型。包括1.6L两个型号和2.0L4个型号。笔者认为，日产对逍客的定价要着眼于东风日产现有的产品链结构和逍客的竞争对手。目前日产有骊威、骐达（颐达）、轩逸、骏逸以及天籁等几款主打车型。他们的价格区间如下表所示： 其实从整个日产车系产品链上来讲是各个车系的价格衔接还是比较紧密的，逍客和轩逸也是出自同一平台。但逍客的定位是城市SUV，所以就注定了它和轩逸以及日产其他车型的不同市场地位。综合东风日产给的逍客预售价，笔者估计，为了避开逍客与轩逸（16.78万-19.98万）以及骏逸（13.88万-16.23万）两款车型的价格雷同，逍客1.6L售价区间可能会在13.58万-14.88万，2.0L4个车型的价格区间分别是（15.38万、16.38万、17.68万、18.68万）。总之逍客1.6L最低起步价肯定不能高于14万元的。如果高过14万，那么相比骏逸，逍客就失去了价格竞争力。而且一般厂家为了制造噱头，一般都会将一款新车的入门车型售价定的很低，但实际生产线上却从不生产这款车（像东风悦达起亚的RIO和华晨骏捷都采用过这种招数）。再退一步将，日产将逍客的竞争对手直指CR-V,由此可以看出逍客的主打车型必定是2.0L的，1.6L有可能只是一个陪衬，厂家不会花很多精力和人力去做1.6L。 提到逍客剑指C-RV，笔者认为不论是知名度还是车型本来的性能方面逍客都很难匹敌CRV。所以，如果日产下定决心要与CRV血拼，那么逍客2.0L价格定位必然是杀手锏。CR-V共有六款车型，2.0L两款，2.4L四款。价格区间分别是2.0L（20.78万-21.78万），2.4L价格区间是（23.18万-25.28万）如果想抗衡CR-V,逍客2.0L的最高定价不能高于19万。也许这样逍客才会有市场。 其实和逍客真正可能成为敌手的要数东风悦达起亚的狮跑，狮跑全部是2.0L车型，售价区间是15.98万-22.98万。逍客若想和狮跑抢占市场份额，其2.0L起步价也不能高于狮跑的起步价咯。再综合一下日产平时的定价喜好，笔者觉得，2.0L逍客的起步价很可能是15.38万或者15.68万，最高定价也大概在18.38万-18.98万左右）。 版本五：来自网友的推测：10万起？11万-15万？12万-17万？……期待中 网友作为消费者或是潜在消费者，对于每款新车的价格预估都会自然而然地低出厂家预测价很多。这个也不难理解。没有人愿意出高价买同样的东西。但是即便这样，也不能排除个别网友不理智，不负责任的言论。其实今年开始各大品牌厂家就比较流行在新车上市发布前公布出车型的预售价格区间，厂家这样做一是给消费者们一个大概的参考区间，另一方面就是为了得到消费者们对于这个预售价格区间的意见回馈，以便在真正发布新车售价前进行及时调整价格。所以，经过网友们理智思考后写出来的心理价格预测对于厂家调整价格很有很大效果。如果您自认为是一位汽车专家，那么请您不妨写出您心中的逍客价格预测;如果您是一位关注逍客的潜在车主，那么您就更要写出自己的心理预估价。相信公众的言论必然是影响厂家新车价格定位的一大因素。毕竟一句古话说的好：“得人心者得天下！” 9.东风日产逍客有哪些缺点，需要注意什么？东风日产逍客的缺点是，车灯问题，灯光跟蜡烛一样，下雨天感觉就没灯光一样，内饰塑料感太强，车辆隔音效果不太理想，高速后排胎噪有点大，有车友反馈刹车的时候会有异响，内部空间布置很不合理，个头稍大些坐在后排会感觉稍显局促，应该注意行驶速度，不要酒后开车，遵章守法。逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。作为东风日产布局小排量涡轮增压发动机的首款车型，逍客1.2T车型于2016年1月8日正式上市（2015年10月16日全新逍客上市发布会时，1.2T车型价格已公布，但并未上市，先期上市的仅为2.0L车型）。此次逍客1.2T车型先期共推出两款，其中搭载手动档的车型售价为13.98万元，CVT车型售价为14.98万元。小编想会选择去适应，要适应，观念就需要转变!客观的说，有着时尚的外形、平顺的动力和近似轿车操控性能的底盘，做为城市suv，逍客诠释的比较到位，值得让你去考虑和选择。但它并非完美，在中国，价格和空间是购车人考虑比重较大的地方，局促的后排空间和不优惠的价格使其在同级车中不占优势，但在国外情况就有所不同，它是日产在欧洲的明星车型，在欧洲日产凭逍客这一款车的销量就超过同期的本田全部销量;当然在本次测试篇上，这些都不是重点，如果你对这两个缺点不在意的话，天津汽车团购小编觉的逍客还是值得购买的。国产的逍客搭载了1.6和2.0升两款排量的日产发动机，CVT变速器只在2.0升车型上提供。这款偏重于高转速的发动机与CVT搭配后调教出来了比较平顺安逸的驾驶感受。代号为MR20DE的2.0升发动机与东风轩逸上装备的MR20为同一系列，小该款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改动提升。最大功率102kW@5200rpm(轩逸为100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(轩逸为189Nm)，厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。其实你我心里都明白增加的这点数值在驾驶感受上根本体会不到。与轩逸一样，逍客也采用了相同的XTRONICCVT无级变速器，日常行车动力系统非常顺滑，即使面对多车而拥堵的市区街道路面，动力系统的平顺度也让人非常满意。在相同排量和速度的情况下，逍客的转速值更低一些，这对油耗和噪音表现都提供了良好的支持。手动换挡功能并非鸡肋，但实际用途不大，想超车，多数情况下不如你一脚油门来的方便，就当聊胜于无吧。XTRONICCVT无级变速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)发动机的318Nm扭矩，不过很可惜逍客最高只提供2.0升动力的选择，这除了与它那“跨界”的身份相匹配，也是为了家庭城市使用而妥协，驾驶逍客就甭想与运动沾边即使很踩油门，动力的输出也很平顺，当然这点很能讨好多数的驾驶者。实际逍客的噪音表现一般，这不是发动机的问题，而0.34的风阻系数在SUV中也算是比较小的，原因何在?答案是轮胎，多数情况下，车内感受到的噪音来自胎噪，有时候这与路面的铺装有很大关系，行驶在路况良好的柏油路上时，车内非常安静，但一般路况就马马虎虎了，当然这是与同级车型相比较，逍客的胎噪显得略大而已。说逍客适合城市驾驶还有一个不足，就是转向的力度有点偏沉，与天籁和轩逸等日产车型差别不小，看似简单的揉库停车对于身材娇小的女士而言有一定难度;官方说法是日常驾驶更为沉稳，但鱼和熊掌其实可以兼得，逍客用的电子助力转向并不具有随速调节的功能。天津汽车团购编辑总结：不过日产驾驶时，逍客给人的感觉的确较为沉稳，悬挂和减震在初段有着较为弹性的阻尼调节，在颠簸路面行驶驾驶员能感受到很强烈的路感，乍看起来似乎与德系车并无差别，而实际上逍客的研发机构确实设立在了欧洲。但本质上它还是日系车，中后段的弹簧和减震多数情况下的表现还是趋于柔性。总的来说，逍客有着一种欧洲式的舒适，不是软绵绵的感觉，而是依靠底盘的硬朗扎实去隔绝震动。前往百度APP查看回答您好。朋友东风日产逍客的缺点：1、外型没什么创意逍客是主推家用的车系，可是大家容易发觉即便 是全新改款的日产逍客和5年前的逍客在外表上并没有很大区别。自身逍客在外表上就现已很中等了，还需要很多年并不大改款，顾客对逍客早就视觉的审美疲劳，日产必须尽早大改款才可以跟上销售市场的时尚潮流。2、汽车发动机驱动力输出较弱行吧，我承认逍客配用的2.0L汽车发动机有着完美的燃料合理性，城区内行车耗油量能保证8升下列，每一年能让你省下很多油钱，这一点的确很过瘾。可是一高速时逍客驱动力不够的现象就比较突出了，尤其是载满高速行驶十分费劲。和同等级的1.5T汽车发动机压根无法比。3、CVT变速器“油腻感”，还怕钢带断这几年轩逸的CVT变速器产生钢带破裂难题早已并不是极少数，日产官方网也明晰讲了这个问题没法处理，只有根据拆换钢带开展检修。逍客也一样配备了这个CVT变速器，因而在平常在养护时还要多注意钢带的破损状况。次之，这款变速器换挡逻辑性十分传统，如果你必须拉升转时它也不会积极减档，那样的设置令逍客驱动力更肉了。4、全景天窗车没法打开这个问题我觉得是个大BUG，全景天窗原本也是为了更好地光照和自然通风用的。如今打不开也就代表着没法开展全景天窗自然通风，那麼这一配备就变得有点儿累赘了。5、后备箱容量偏小在同等级车系中，后备箱容量基本上都能保证500L之上。可是逍客的后备箱仅有486L，这使逍客的后备箱只有摆得下2个小号的旅行箱。因而，假如一家人必须远途得话，后备箱置物室内空间会有些焦虑不安。希望能帮到您。希望能帮到您。希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢更多13条具体没什么缺点，如果非要说缺点那就是日产车了。 驾驶位头部空间将近两拳，视野很好。至于油耗嘛，我还是比较满意的，不堵的情况下才8个油，一般情况也就9个油左右，个人觉着在同级别的车里算是很好的了。内饰的手感特好，软乎乎的，一摸就有种让人想坐上去的冲动，做工也很精致，接缝挺均匀的。后备箱也挺能装东西的，家庭出游自驾什么的都没问题。，发动机和变速箱配合特别好，起步给油不会窜车，加速很平顺，舍得深给油加速很快，CVT变速箱转速一路攀升后动力一点都不拖后腿。操控也很灵活，遇到坑坑洼洼的地方，也不是很颠簸。每个人的心中都有一款完美的车，但实施情况这样的车不存在，要么选择去适应，要么就不考虑，站在两者之间的话，你就处于了纠结之中了。对于逍客而言，在一周的试驾测试后，假设我要买，天津汽车团购小编想会选择去适应，要适应，观念就需要转变!最近逍客门事件在网上很火，有人说日系车不安全，有人说轮胎质量不过关，也有说车没问题仅仅是驾驶不当造成，众说纷纭目前没有官方和交通部门的定论，当然本期的动态测试也涉及不到逍客的安全和质量问题，不过我们可以凭借车辆的刹车和极限操控测试来看看逍客的主动安全怎么样?客观的说，有着时尚的外形、平顺的动力和近似轿车操控性能的底盘，做为城市suv，逍客诠释的比较到位，值得让你去考虑和选择。但它并非完美，在中国，价格和空间是购车人考虑比重较大的地方，局促的后排空间和不优惠的价格使其在同级车中不占优势，但在国外情况就有所不同，它是日产在欧洲的明星车型，在欧洲日产凭逍客这一款车的销量就超过同期的本田全部销量;当然在本次测试篇上，这些都不是重点，如果你对这两个缺点不在意的话，天津汽车团购小编觉的逍客还是值得购买的。国产的逍客搭载了1.6和2.0升两款排量的日产发动机，CVT变速器只在2.0升车型上提供。这款偏重于高转速的发动机与CVT搭配后调教出来了比较平顺安逸的驾驶感受。代号为MR20DE的2.0升发动机与东风轩逸上装备的MR20为同一系列，小该款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改动提升。最大功率102kW@5200rpm(轩逸为100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(轩逸为189Nm)，厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。其实你我心里都明白增加的这点数值在驾驶感受上根本体会不到。与轩逸一样，逍客也采用了相同的XTRonIC CVT无级变速器，日常行车动力系统非常顺滑，即使面对多车而拥堵的市区街道路面，动力系统的平顺度也让人非常满意。在相同排量和速度的情况下，逍客的转速值更低一些，这对油耗和噪音表现都提供了良好的支持。手动换挡功能并非鸡肋，但实际用途不大，想超车，多数情况下不如你一脚油门来的方便，就当聊胜于无吧。XTRonIC CVT无级变速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)发动机的318Nm扭矩，不过很可惜逍客最高只提供2.0升动力的选择，这除了与它那“跨界”的身份相匹配，也是为了家庭城市使用而妥协，驾驶逍客就甭想与运动沾边即使很踩油门，动力的输出也很平顺，当然这点很能讨好多数的驾驶者。实际逍客的噪音表现一般，这不是发动机的问题，而0.34的风阻系数在SUV中也算是比较小的，原因何在?答案是轮胎，多数情况下，车内感受到的噪音来自胎噪，有时候这与路面的铺装有很大关系，行驶在路况良好的柏油路上时，车内非常安静，但一般路况就马马虎虎了，当然这是与同级车型相比较，逍客的胎噪显得略大而已。说逍客适合城市驾驶还有一个不足，就是转向的力度有点偏沉，与天籁和轩逸等日产车型差别不小，看似简单的揉库停车对于身材娇小的女士而言有一定难度;官方说法是日常驾驶更为沉稳，但鱼和熊掌其实可以兼得，逍客用的电子助力转向并不具有随速调节的功能。天津汽车团购编辑总结：不过日产驾驶时，逍客给人的感觉的确较为沉稳，悬挂和减震在初段有着较为弹性的阻尼调节，在颠簸路面行驶驾驶员能感受到很强烈的路感，乍看起来似乎与德系车并无差别，而实际上逍客的研发机构确实设立在了欧洲。但本质上它还是日系车，中后段的弹簧和减震多数情况下的表现还是趋于柔性。 总的来说，逍客有着一种欧洲式的舒适，不是软绵绵的感觉，而是依靠底盘的硬朗扎实去隔绝震动。以上解释了日产逍客和东风日产逍客是一款车。本文到此结束，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。