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摩擦系数对装配质量的影响， 紧固件摩擦系数的测定以及在拧紧装配中的重要性。
预紧力的大小是保证连接质量的重要因素，而影响预紧力的主要因素除了使用的工具及拧紧方法外就是紧固件本身的摩擦系数。摩擦系数有明确的物理意义，可理解为一个材料常数，当摩擦面的材质、表面状态和润滑条件确定后，摩擦系数也就随之确定。那么标准中提到不同的试验条件、不同的试验方法对试验结果是否有影响呢，根据 ISO16047标准：
测试参数：
轴力、总扭矩、螺纹扭矩、支撑面扭矩、总摩擦系数、 支撑面摩擦系数、螺纹摩擦系数、K系数等
执行标准：
ISO 16047、GB/T16823.3 、DIN 946 、VW 01131 、MBN 10544、ISO2320或约定其他标准要求
主要技术参数：
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型号 |
测试规格范围 |
大轴力 (KN) |
大拧紧扭矩 (NM) |
大螺纹扭矩 (NM) |
精度等级 |
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TCH-100 |
M3--M10 |
50KN |
100NM |
50NM |
优于±1% 或±0.5% |
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TCH-200 |
M5--M14 |
100KN |
200NM |
100NM |
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TCH-500 |
M6--M18 |
200KN |
500NM |
200NM |
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TCH-1000 |
M8--M22 |
300KN |
1000NM |
500NM |
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TCH-2000 |
M8--M27 |
500KN |
2000NM |
1000NM |
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TCH-5000 |
M8--M36 |
1000KN |
5000NM |
3000NM |
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TCH-10000 |
M8--M48 |
1500KN |
10000NM |
5000NM |
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TCH-20000 |
M8--M56 |
2000KN |
20000NM |
10000NM |
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TCH-30000 |
M8—M72 |
3000KN |
30000NM |
20000NM |