随着汽车的普及化，轮胎作为汽车必不可少的消耗品大家也都不陌生了，但真正了解轮胎的人却不多，今天小邦便跟大家一起来了解一下轮胎的制造过程以及轮胎的结构。
轮胎是与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
经常会听到人说子午胎、斜交胎。子午，是0点和12点，子午线，是地球经线。子午线轮胎的国际代号是“R”，英文叫Radial tire，明明径向的; 辐射状的，不知道谁翻译成子午的，又称为径向轮胎、X轮胎、钢丝轮胎等。
轮胎按照结构设计分类划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
速度来看轮胎的制造过程！
一、密炼工序
类似和面的过程。把碳黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料”。胶料的成分取决于轮胎使用性能如牵引力、驾驶性能、路面情况以及轮胎自身的要求。
二、胶部件准备
准备组成轮胎的所有半成品胶部件，分为6个主要工段。
▼动画演示：轮胎制造过程
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1、 挤出：胶料喂进挤出机，挤出不同的半成品胶部件，如胎面、胎侧/子口和三角胶条。
↓↓跟压面机差不多哦↓↓
2、压延：原材料帘线（主要为尼龙和聚酯两种）穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层较薄的胶料，最后的成品称为帘布。
3、胎圈成型：胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的胶料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴合到一起。
4、帘布裁断：在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结构设计的要求。
5、贴三角胶条：在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。
6、带束层成型：在锭子间里，许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶后带束层被裁断成规定的角度和宽度。宽度和角度大小取决于轮胎规格以及结构设计的要求。 所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。
轮胎生产工序三：轮胎成型
把所有的半成品在成型机上组装成生胎（未经过硫化的轮胎）生胎经过检查后，运送到硫化工序。
轮胎生产工序四：硫化
生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观—图案/字体以及胎面花纹。
轮胎生产工序五：最终检验
轮胎需要经过目视外观检查，均匀性检测、做动平衡测试、X-光检测，才能运送到成品库以备发货
轮胎生产工序六：轮胎测试
在设计新的轮胎规格过程中，必须经过大量的轮胎测试，这样才能确保轮胎性能达到要求。 正式投入生产之后，仍将借助里程实验等测试环节来监控轮胎的质量。
所以选了一条Discovery频道为台湾摄录的专题，所拍摄的南港轮胎是1952年成立、台湾历史最悠久的轮胎大厂，视频略长，但有中文字幕，员工也说中文，看着不累。
▼台湾南港轮胎制造工艺
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