天籁2.0t为什么卖不动（天籁2.0T卖不动却被厂家硬塞了一大批车）

我是东风日产的销售顾问，今天要聊的这款车是天籁。

当地有3家日产4S店，其中有一家已经半死不活了，我们店平均每天有21组客流，每10个人里有3个是来看天籁的。

上个月店里卖了86台车，其中天籁只有15台，我交了2台，全款提成300，贷款提成650。

天籁现车还有20台，库存最多的是2.0T版本，占13台，其中既有2020款，也有快过生日的2019款，然而最难卖的就是这些2.0T车型——难卖为啥还进那么多货？因为都是厂家硬塞的！

最好卖的是2.0L舒适版，指导价18.78万，这个配置占店内天籁总销量的50%，闹心的是集团收价了，这车目前只能优惠28000，而外面的行情已经可以优惠33000了。

2.0T版本难卖的原因就是贵，带个涡轮增压和一些驾驶辅助系统，致享领航版相比舒适版差价高达4万，隔壁又有迈腾虎视眈眈，一个月能卖1台就不错了。2.0T车型价格不硬气，一车一议，目前外面的行情是优惠4.5万店内买交强。

店里年前能优惠32000，如今收缩到28000，主要原因还是天籁的生产线在湖北，不像其他车型工厂在广州，直接导致这车配额少，领导也就要求涨价了。

当地车主都是35岁以上的中年男人，70%是企事业单位的小领导，这类用户的心态就是低调，据说自己车子被别人认成轩逸也毫不在意。

这个月就有一个06款老天籁的置换客户，旧车开了15年，表示车子可靠还省心，所以根本没看别的品牌，置换了一台2020款天籁，虽然是老司机，但依然对自动泊车功能很感兴趣。

内训材料中的竞品是凯美瑞、雅阁、迈腾，实际店内对比最多的也是这些车，其中10个人里有8个都会提到迈腾和雅阁。

上个月跑了一个客户，父子俩来看车，老爷子就相中了天籁，儿子死活要买雅阁，理由很简单：

1.天籁2.0L比雅阁1.5T动力差，开起来没劲。

2.天籁外观不如雅阁运动，而且主销的舒适版竟然只是16寸轮毂，小伙嚷到“你看那个车轱辘”的时候都带上了哭音……

最后毫无悬念，当爹的拧不过儿子，买了雅阁。

经过对比后，还会选择天籁的，最重要的一点是在15万区间的B级车中，天籁的配置是最高的，同时因为天籁养护、维修、油耗这些费用都适中，对开销花费敏感的人就会看重这些事情。

年前有个在隔壁看速腾自豪版的客户，顺便来这边转了一圈，听到天籁2.0L舒适版15万多就能买，当场左手插兜，右手指车，下巴上扬，只说了一个字：买！

确实当场就买了，甚至都没再回大众店。

先用天籁2.0L舒适版对比雅阁1.5T精英版做一个全款预算单。

在5-6月的金融免息政策中，天籁的按揭方案如下：

2.0L版本：贷8万18期、贷6万24期、贷4万36期

2.0T版本：贷10万18期、贷8万24期、贷5.5万36期

这里用最好卖的2.0L舒适版举例，车主们选择最多的是24期0息。

前面提到过，配备16寸轮毂的B级车看上去非常寒酸，另外还有日产祖传的薄车漆也会被吐槽。买了车的用户们发现后排空间没有想象中大，尤其是头部空间很局促。

日产目前全系带双保，天籁直接可以享受5年/15万公里质保，5年/9次免费基础保养。

如果到了要自费的时候，2.0L车型基础保养400元，2.0T车型基础保养500元，均使用全合成机油，保养周期是5000公里。

虽然天籁全系都是CVT变速箱，但2.0L的变速箱是钢带，2.0T的变速箱是钢链，后者可以承受的扭矩更大，但是30万公里内做不到免维护。