大家好，下面小编给大家分享一下。很多人还不知道y车型是什么牌子的车。以下是详细的解释。现在让我们来看看！
1.Modely的中文是什么？旋律，一个不太常用的词，也是桑塔纳4000（这个忽略吧）模式，模型，图解 2.2022款modely mark能卖多少钱？特斯拉model y是一款出色的新能源汽车,该车型最新在售款式为2022款,其指导价格为31.69-37.59万元。这款车型的价格是比较高的，其中特斯拉model y后驱驱动版关注度高，该车型的裸车价格为31.69万元。以裸车价格为31.69万元计算，花费上牌费用500元，交强险950元，以及商业保险费用9594元，最终得出特斯拉model y的落地价格为32.79万元。3.modely校准是什么意思？车辆自检中。一般需要驾驶32-40公里完成校准，具体距离取决于当时的路况和环境状况。要完成摄像头校准，行车道和临近车道的车道线均清晰可见。建议特斯拉ModelY每六年更换一次轮胎，或在必要时提早更换，即使胎纹深度大于最小值也要更换。4，特斯拉model Y一直很火。这辆车是什么样的？大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。特斯拉Model Y这款车非常不错，值得推荐。本人是2021年十一假期期间下的订单，于2021年12月下旬在武汉提的车，当时提车价是27万6，换了轮毂，加上保险及按揭贷款总共30万出头。至今已开两个月的时间，总里程约3000余公里，整体上来说物有所值，下面详细说原因。第一点，与买BBA购车过程相比，你觉得公平。最初本来想买台GLC300L，在武汉去了几家4S店，报价差异在大几千，贷款购车的价格居然比全款还低，这是说的是车身价，不包括手续费之类的隐性收费。还要在店里面买保险，保险项目是事先规定好的，买家能变的空间小。后面又去看了X3、Q5，发现套路基本上大差不差，售后保养基本上要买套餐，单次保养与套餐比，基本上没有优势。现车基本上没有，要等个一周到个把月。有了这种事，你可能觉得被套路了。第二点，说一下保养等后期成本，BBA保养周期基本上是8千至1万公里，买套餐也是小3千到5千一次。特斯拉，后期保养成本据说极低，500块钱左右，保养周期是一万公里。第三点，说一下油钱与电费，BBA烧油（当然也有烧电的，这里不比较），95的油现在是8.5元／升，武汉白天到晚上十点前，充电费用是1.1至1.5元／度。Model Y电车每公里约0.25元，油车是翻倍起步了。第四点，说一下驾驶感受，在同一个红绿灯路口，Model Y电车的起步秒杀百万豪车，远远地把它们摔在身后。在武汉冬天还是很冷的，你可以提前把Model Y空调、座椅、方向盘加热。BBA也有这些功能，就是你要加钱！Model Y电车全系标配，不用加钱。当然，Model Y开高速时，噪音比奔驰GLC大，也没X3安静，这个是有一说一。第五点，说一下充电桩，在武汉市内，任选一个地点，方圆3公里基本上都有充电桩，因此，你大可不必为充电焦虑，普通充电枪功率一般在60到120千瓦，Model Y电车基本上40分钟可以充80％，满电可以跑430公里以上。跑高速时，充电要排队，不想排队的解决方案是下高速去市里充。最后说一下适用性，如果买Model Y电车用于上下班，单边通勤30公里及以下者，每周行驶里程等于30x2x5＋其它100公里＝400公里，因此一个星期充一次电是OK的。如果你不追求豪华品牌，也不在意油钱，Model Y电车是你的优秀选项。如果你在意“身价”、“面子”以及与周围人员的差异性，推荐你选BBA。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。特斯拉Model Y这款车非常不错，值得推荐。本人是2021年十一假期期间下的订单，于2021年12月下旬在武汉提的车，当时提车价是27万6，换了轮毂，加上保险及按揭贷款总共30万出头。至今已开两个月的时间，总里程约3000余公里，整体上来说物有所值，下面详细说原因。第一点，与买BBA购车过程相比，你觉得公平。最初本来想买台GLC300L，在武汉去了几家4S店，报价差异在大几千，贷款购车的价格居然比全款还低，这是说的是车身价，不包括手续费之类的隐性收费。还要在店里面买保险，保险项目是事先规定好的，买家能变的空间小。后面又去看了X3、Q5，发现套路基本上大差不差，售后保养基本上要买套餐，单次保养与套餐比，基本上没有优势。现车基本上没有，要等个一周到个把月。有了这种事，你可能觉得被套路了。第二点，说一下保养等后期成本，BBA保养周期基本上是8千至1万公里，买套餐也是小3千到5千一次。特斯拉，后期保养成本据说极低，500块钱左右，保养周期是一万公里。第三点，说一下油钱与电费，BBA烧油（当然也有烧电的，这里不比较），95的油现在是8.5元／升，武汉白天到晚上十点前，充电费用是1.1至1.5元／度。Model Y电车每公里约0.25元，油车是翻倍起步了。第四点，说一下驾驶感受，在同一个红绿灯路口，Model Y电车的起步秒杀百万豪车，远远地把它们摔在身后。在武汉冬天还是很冷的，你可以提前把Model Y空调、座椅、方向盘加热。BBA也有这些功能，就是你要加钱！Model Y电车全系标配，不用加钱。当然，Model Y开高速时，噪音比奔驰GLC大，也没X3安静，这个是有一说一。第五点，说一下充电桩，在武汉市内，任选一个地点，方圆3公里基本上都有充电桩，因此，你大可不必为充电焦虑，普通充电枪功率一般在60到120千瓦，Model Y电车基本上40分钟可以充80％，满电可以跑430公里以上。跑高速时，充电要排队，不想排队的解决方案是下高速去市里充。最后说一下适用性，如果买Model Y电车用于上下班，单边通勤30公里及以下者，每周行驶里程等于30x2x5＋其它100公里＝400公里，因此一个星期充一次电是OK的。如果你不追求豪华品牌，也不在意油钱，Model Y电车是你的优秀选项。如果你在意“身价”、“面子”以及与周围人员的差异性，推荐你选BBA。我家有一台特斯拉Model Y，说实话这是一款很不错的电动车，我平时也很喜欢开，但是如果带家人出门的话，我不会开它。虽然自己是车主，但是我也必须要承认特斯拉Model Y不太适合家用，自己开着玩还可以，因为舒适度确实差点意思。又颠又突兀，后排坐着家人肯定受不了。想要家用的话现在也有很多选择啊，就比如威马W6就不错。这车要空间有空间，要续航有续航，整个车内的质感也OK，家用还是挺舒服的。据说还有无人自主泊车这种黑科技，居然连我的特斯拉Model Y都没有，这也算是一个亮点吧，建议你还是多试驾一下，这样才能选到适合自己的车型。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。特斯拉Model Y这款车非常不错，值得推荐。本人是2021年十一假期期间下的订单，于2021年12月下旬在武汉提的车，当时提车价是27万6，换了轮毂，加上保险及按揭贷款总共30万出头。至今已开两个月的时间，总里程约3000余公里，整体上来说物有所值，下面详细说原因。第一点，与买BBA购车过程相比，你觉得公平。最初本来想买台GLC300L，在武汉去了几家4S店，报价差异在大几千，贷款购车的价格居然比全款还低，这是说的是车身价，不包括手续费之类的隐性收费。还要在店里面买保险，保险项目是事先规定好的，买家能变的空间小。后面又去看了X3、Q5，发现套路基本上大差不差，售后保养基本上要买套餐，单次保养与套餐比，基本上没有优势。现车基本上没有，要等个一周到个把月。有了这种事，你可能觉得被套路了。第二点，说一下保养等后期成本，BBA保养周期基本上是8千至1万公里，买套餐也是小3千到5千一次。特斯拉，后期保养成本据说极低，500块钱左右，保养周期是一万公里。第三点，说一下油钱与电费，BBA烧油（当然也有烧电的，这里不比较），95的油现在是8.5元／升，武汉白天到晚上十点前，充电费用是1.1至1.5元／度。Model Y电车每公里约0.25元，油车是翻倍起步了。第四点，说一下驾驶感受，在同一个红绿灯路口，Model Y电车的起步秒杀百万豪车，远远地把它们摔在身后。在武汉冬天还是很冷的，你可以提前把Model Y空调、座椅、方向盘加热。BBA也有这些功能，就是你要加钱！Model Y电车全系标配，不用加钱。当然，Model Y开高速时，噪音比奔驰GLC大，也没X3安静，这个是有一说一。第五点，说一下充电桩，在武汉市内，任选一个地点，方圆3公里基本上都有充电桩，因此，你大可不必为充电焦虑，普通充电枪功率一般在60到120千瓦，Model Y电车基本上40分钟可以充80％，满电可以跑430公里以上。跑高速时，充电要排队，不想排队的解决方案是下高速去市里充。最后说一下适用性，如果买Model Y电车用于上下班，单边通勤30公里及以下者，每周行驶里程等于30x2x5＋其它100公里＝400公里，因此一个星期充一次电是OK的。如果你不追求豪华品牌，也不在意油钱，Model Y电车是你的优秀选项。如果你在意“身价”、“面子”以及与周围人员的差异性，推荐你选BBA。我家有一台特斯拉Model Y，说实话这是一款很不错的电动车，我平时也很喜欢开，但是如果带家人出门的话，我不会开它。虽然自己是车主，但是我也必须要承认特斯拉Model Y不太适合家用，自己开着玩还可以，因为舒适度确实差点意思。又颠又突兀，后排坐着家人肯定受不了。想要家用的话现在也有很多选择啊，就比如威马W6就不错。这车要空间有空间，要续航有续航，整个车内的质感也OK，家用还是挺舒服的。据说还有无人自主泊车这种黑科技，居然连我的特斯拉Model Y都没有，这也算是一个亮点吧，建议你还是多试驾一下，这样才能选到适合自己的车型。毛豆Y的发布，是特斯拉自己的强心剂，其实也是整个电动车界的强心剂，因为随着电动车在全球持续普及，越来越多的人开始喜欢电动车迅猛的驾驶感受，也有相当一部分人非常喜爱特斯拉的AP辅助驾驶系统，智能汽车被特斯拉率先定义。但作为特斯拉来说，在传统汽车集团和华尔街分析员眼中，特斯拉虽然战力爆表，但资历依旧太浅，产品线单一，乘用车只有X，S，3，这三款产品，不及传统汽车巨头的零头，所以此时发布毛豆Y，充实产品线的同时，还能像外界证明自己强悍的生命力，虽然刚从毛豆3的产能地狱里出来，但毛豆Y居然就紧随其后了，此举可以让华尔街的做空者继续迷茫，只能去寻找下一批特斯拉“破产”的100个理由。华尔街做空者对于特斯拉来说其实都是小事，最最重要的事，毛豆Y将于2021年在上海超级工厂生产。特斯拉本不富裕，在上海砸下重金建设超级工厂，如果真的只能生产毛豆3，这是一件极其没有性价比的事。按照马斯克的那种追求极限的生意经这么大，这么新的超级工厂只生产一款车，他是绝对会急的又要吸大麻了。然而毛豆s和x作为特斯拉的高端产品又不适合国产，此时毛豆Y就位实在是极好的事情，大幅度填充了上海超级工厂的产能。另一个方面来说，特斯拉的毛豆3和毛豆Y即将国产，也让所有国产电动车厂商真正紧张起来，因为从产品力来说国产电动车目前没有一个可以拿出来和特斯拉硬杠，毛豆3和Y凭借地表最强电芯和电源管理和最强辅助驾驶一转头发现第二名还在远方摇晃。促进产品进步的最快方法就是给予其泰山压顶的压力。国产电动车厂商们还有一年左右的缓冲期，国产毛豆3给他们释放的压力已经到达极限，此时再加上毛豆Y又来，国产队们除了全力以赴已无其他退路，希望这是对他们最佳的鞭策，毕竟市场化手段是锻炼出强手的终极手段，看似残酷，但却是最佳手段。客观讲，我们需要更多的毛豆Y，这个市场才会真正成熟起来。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。Model Y的出现甚至是现在其实并不让人意外，毕竟在30-50玩这个价位上，特斯拉不仅需要在国外有一款足够能打的电动SUV产品，而且类似于Model 3的的成功，已经让一个比较年轻的车企尝到了甜头。定位跨界运动型五门中型SUV，提供了:标准版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动长续航版、双电机全轮驱动高性能版，其实售价国外3.90万美元，预计国内其实售价大约35万左右。标准版以及后轮驱动长续航版本目前就已经可以在特斯拉官网上进行预约，而双电机版本则是要等到三月末左右，目前还没有国产的消息，参考Model 3跳水的习惯，还需要各位看官耐心等待。在外观以及内饰和车内的使用方面，你完全可以把他视作可以把它是作为一台底盘更高，空间更大的Model 3车型。在每一位消费者都关心的新能源车型性能方面，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。官方宣称续航都将会保持在400-500km的区间内。就目前特斯拉的各款车型在市场上的表现，是你能够买到最靠谱、性能续航最强的电动车型，加上目前特斯拉在国内建厂投产，产量增加无需关税，出行还会存在进一步价格下探的空间。对标Model 3的性能参数，不会出现过多的性能过剩，而且空间实用性能更佳，Model Y绝对是一个不错的选择。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。Model Y的出现甚至是现在其实并不让人意外，毕竟在30-50玩这个价位上，特斯拉不仅需要在国外有一款足够能打的电动SUV产品，而且类似于Model 3的的成功，已经让一个比较年轻的车企尝到了甜头。定位跨界运动型五门中型SUV，提供了:标准版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动长续航版、双电机全轮驱动高性能版，其实售价国外3.90万美元，预计国内其实售价大约35万左右。标准版以及后轮驱动长续航版本目前就已经可以在特斯拉官网上进行预约，而双电机版本则是要等到三月末左右，目前还没有国产的消息，参考Model 3跳水的习惯，还需要各位看官耐心等待。在外观以及内饰和车内的使用方面，你完全可以把他视作可以把它是作为一台底盘更高，空间更大的Model 3车型。在每一位消费者都关心的新能源车型性能方面，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。官方宣称续航都将会保持在400-500km的区间内。就目前特斯拉的各款车型在市场上的表现，是你能够买到最靠谱、性能续航最强的电动车型，加上目前特斯拉在国内建厂投产，产量增加无需关税，出行还会存在进一步价格下探的空间。对标Model 3的性能参数，不会出现过多的性能过剩，而且空间实用性能更佳，Model Y绝对是一个不错的选择。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利我家有一台特斯拉Model Y，说实话这是一款很不错的电动车，我平时也很喜欢开，但是如果带家人出门的话，我不会开它。虽然自己是车主，但是我也必须要承认特斯拉Model Y不太适合家用，自己开着玩还可以，因为舒适度确实差点意思。又颠又突兀，后排坐着家人肯定受不了。想要家用的话现在也有很多选择啊，就比如威马W6就不错。这车要空间有空间，要续航有续航，整个车内的质感也OK，家用还是挺舒服的。据说还有无人自主泊车这种黑科技，居然连我的特斯拉Model Y都没有，这也算是一个亮点吧，建议你还是多试驾一下，这样才能选到适合自己的车型。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。Model Y的出现甚至是现在其实并不让人意外，毕竟在30-50玩这个价位上，特斯拉不仅需要在国外有一款足够能打的电动SUV产品，而且类似于Model 3的的成功，已经让一个比较年轻的车企尝到了甜头。定位跨界运动型五门中型SUV，提供了:标准版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动长续航版、双电机全轮驱动高性能版，其实售价国外3.90万美元，预计国内其实售价大约35万左右。标准版以及后轮驱动长续航版本目前就已经可以在特斯拉官网上进行预约，而双电机版本则是要等到三月末左右，目前还没有国产的消息，参考Model 3跳水的习惯，还需要各位看官耐心等待。在外观以及内饰和车内的使用方面，你完全可以把他视作可以把它是作为一台底盘更高，空间更大的Model 3车型。在每一位消费者都关心的新能源车型性能方面，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。官方宣称续航都将会保持在400-500km的区间内。就目前特斯拉的各款车型在市场上的表现，是你能够买到最靠谱、性能续航最强的电动车型，加上目前特斯拉在国内建厂投产，产量增加无需关税，出行还会存在进一步价格下探的空间。对标Model 3的性能参数，不会出现过多的性能过剩，而且空间实用性能更佳，Model Y绝对是一个不错的选择。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利我家有一台特斯拉Model Y，说实话这是一款很不错的电动车，我平时也很喜欢开，但是如果带家人出门的话，我不会开它。虽然自己是车主，但是我也必须要承认特斯拉Model Y不太适合家用，自己开着玩还可以，因为舒适度确实差点意思。又颠又突兀，后排坐着家人肯定受不了。想要家用的话现在也有很多选择啊，就比如威马W6就不错。这车要空间有空间，要续航有续航，整个车内的质感也OK，家用还是挺舒服的。据说还有无人自主泊车这种黑科技，居然连我的特斯拉Model Y都没有，这也算是一个亮点吧，建议你还是多试驾一下，这样才能选到适合自己的车型。是的大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。特斯拉于近日发布了旗下的最新SUV车型，特斯拉model y，这款车是继model x之后的第二款suv车型，而官方公布的预售价为43.5至52.6万元，跟目前在售的model 3定价接近。那么这两个车该怎么选择呢，首先是交付日期的问题，这款车目前刚刚发布，即便是最快也要2020年才能够投产，而特斯拉model 3已经开始交付了，所以从日期上来说，想要买这款车的朋友还要等一段时间，另外这款车还搭载了特斯拉一直非常有特色的全景天窗和自动辅助驾驶系统。续航里程方面，标准版的车型续航约370公里，长续航版的续航里程约为480公里，可以说即便是长续航的版本，跟目前在售的model 3来说还是要更短一点的，毕竟model 3入门的长续航版后驱版就达到了600公里，而最短的长续航全轮驱动版本也达到了590公里，所以从续航表现来说，在售的model 3要更好一点。另外还需要注意的就是特斯拉的产品布局，model 3目前在售的都是长续航的版本，将来会有更入门的版本进行国产，所以别看现在这两个车的价格差不多，但是将来model 3更低续航的版本上市之后，价格上会有很大的优势，而且model y整体的设计也更像是跨界版的model 3，关系有些类似宝马3系和3系gt的关系。所以这两个车如果只是家用的话，显然model 3的优势要更大一点，不管是目前的在售车型续航里程，还是未来更入门的model 3的价格，都要更有优势，而对于空间要求更高的消费者来说，model y在垂直空间方面的优势要更大一点，再考虑到续航里程，所以在现阶段，我个人还是觉得model 3更合适。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。特斯拉Model Y定位入门级但门槛并不低，期望低价特斯拉的话可以直接忽略。Model Y的定位低于X不过车型也不同，同为SUV老款属于正常造型、Y定位跨界轿跑型，级别定位在model3和model S之间，平台与model3相同充其量属于改型车。车型定位仍属于紧凑型不同提供了更多的座位，A级车SUV使用六座或七座第三排的空间水平最多为应急，造型为跨界的话第三排座椅的实用性预计会很差。车身加大之后动力蓄电池也会加大容量，车型升级加上容量升级指导价也会水涨船高。Model 3官降后指导价40.7-51.6万，低配加上座椅、内饰、电池包以及L2配置后落地仍在50万以上，所以作为入门级的Model Y轿跑SUV低配预计也会在50万起售、选装后应会超过60万。作为纯电动SUV即使是特斯拉门槛也有些高了，而且中控台的设计以及独立的大屏幕一旦能够旋转，这种感觉是被很多电动汽车爱好者不能接受的，忒像某些车了。Model Y的具体细节还没有公布，不过上市预计在会在2020年底在其本土市场首发，国产上海工厂预计要晚一年才能投产；届时如电池工厂能够同步配套价格有可能会降低，如电池仍不符合国产标准的话这台车仍会是在高端市场与BBA竞争的定位。技术方面电机会是永磁同步类型，电池是否能放弃使用笔记本上广泛使用的镍钴铝电池是值得关注的，耐高温性能、防撞击和穿刺能力这种电池实在是太差，能够转型使用镍钴锰或者钛酸锰也许Model Y会更值得期待。不过在Model Y预计上市的两年时间内也是其他合资汽车品牌快速成长的过程，一旦BBA等品牌全面转型电气化特斯拉也基本终结了，届时电动汽车的品牌等级会与燃油车相同，特斯拉有很大的可能被边缘化。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。Model Y的出现甚至是现在其实并不让人意外，毕竟在30-50玩这个价位上，特斯拉不仅需要在国外有一款足够能打的电动SUV产品，而且类似于Model 3的的成功，已经让一个比较年轻的车企尝到了甜头。定位跨界运动型五门中型SUV，提供了:标准版、后轮驱动长续航版、双电机全轮驱动长续航版、双电机全轮驱动高性能版，其实售价国外3.90万美元，预计国内其实售价大约35万左右。标准版以及后轮驱动长续航版本目前就已经可以在特斯拉官网上进行预约，而双电机版本则是要等到三月末左右，目前还没有国产的消息，参考Model 3跳水的习惯，还需要各位看官耐心等待。在外观以及内饰和车内的使用方面，你完全可以把他视作可以把它是作为一台底盘更高，空间更大的Model 3车型。在每一位消费者都关心的新能源车型性能方面，标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。官方宣称续航都将会保持在400-500km的区间内。就目前特斯拉的各款车型在市场上的表现，是你能够买到最靠谱、性能续航最强的电动车型，加上目前特斯拉在国内建厂投产，产量增加无需关税，出行还会存在进一步价格下探的空间。对标Model 3的性能参数，不会出现过多的性能过剩，而且空间实用性能更佳，Model Y绝对是一个不错的选择。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利我家有一台特斯拉Model Y，说实话这是一款很不错的电动车，我平时也很喜欢开，但是如果带家人出门的话，我不会开它。虽然自己是车主，但是我也必须要承认特斯拉Model Y不太适合家用，自己开着玩还可以，因为舒适度确实差点意思。又颠又突兀，后排坐着家人肯定受不了。想要家用的话现在也有很多选择啊，就比如威马W6就不错。这车要空间有空间，要续航有续航，整个车内的质感也OK，家用还是挺舒服的。据说还有无人自主泊车这种黑科技，居然连我的特斯拉Model Y都没有，这也算是一个亮点吧，建议你还是多试驾一下，这样才能选到适合自己的车型。是的特斯拉Model Y这款车非常不错，值得推荐。本人是2021年十一假期期间下的订单，于2021年12月下旬在武汉提的车，当时提车价是27万6，换了轮毂，加上保险及按揭贷款总共30万出头。至今已开两个月的时间，总里程约3000余公里，整体上来说物有所值，下面详细说原因。第一点，与买BBA购车过程相比，你觉得公平。最初本来想买台GLC300L，在武汉去了几家4S店，报价差异在大几千，贷款购车的价格居然比全款还低，这是说的是车身价，不包括手续费之类的隐性收费。还要在店里面买保险，保险项目是事先规定好的，买家能变的空间小。后面又去看了X3、Q5，发现套路基本上大差不差，售后保养基本上要买套餐，单次保养与套餐比，基本上没有优势。现车基本上没有，要等个一周到个把月。有了这种事，你可能觉得被套路了。第二点，说一下保养等后期成本，BBA保养周期基本上是8千至1万公里，买套餐也是小3千到5千一次。特斯拉，后期保养成本据说极低，500块钱左右，保养周期是一万公里。第三点，说一下油钱与电费，BBA烧油（当然也有烧电的，这里不比较），95的油现在是8.5元／升，武汉白天到晚上十点前，充电费用是1.1至1.5元／度。Model Y电车每公里约0.25元，油车是翻倍起步了。第四点，说一下驾驶感受，在同一个红绿灯路口，Model Y电车的起步秒杀百万豪车，远远地把它们摔在身后。在武汉冬天还是很冷的，你可以提前把Model Y空调、座椅、方向盘加热。BBA也有这些功能，就是你要加钱！Model Y电车全系标配，不用加钱。当然，Model Y开高速时，噪音比奔驰GLC大，也没X3安静，这个是有一说一。第五点，说一下充电桩，在武汉市内，任选一个地点，方圆3公里基本上都有充电桩，因此，你大可不必为充电焦虑，普通充电枪功率一般在60到120千瓦，Model Y电车基本上40分钟可以充80％，满电可以跑430公里以上。跑高速时，充电要排队，不想排队的解决方案是下高速去市里充。最后说一下适用性，如果买Model Y电车用于上下班，单边通勤30公里及以下者，每周行驶里程等于30x2x5＋其它100公里＝400公里，因此一个星期充一次电是OK的。如果你不追求豪华品牌，也不在意油钱，Model Y电车是你的优秀选项。如果你在意“身价”、“面子”以及与周围人员的差异性，推荐你选BBA。5.modelY是朗逸。S和F是什么车？model s是昊锐，model F是晶锐， 顺便说了，MODEL H是POLO， MODEL K是途观，VW253是新桑塔纳 VW313是两厢朗逸model-Y是朗逸（Lavida ） VW商标model-S是昊锐（Superb）Skoda 商标model-F是晶锐（Fabia） Skoda 商标以上三款同属上海大众制造。切。白痴都知道lavda是朗逸。朗逸第一辆车下线的时候好多领导都到的。说真的朗逸的外观蛮像跑车的，只不过内部空间小。只能是家庭用车6.特斯拉model y的尺寸是多少？特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1821mm、高1624mm，轴距是2890mm。标准续航车型0－96km／h加速时间5．9秒，最高时速193km／h；长续航后驱车型0－96km／h加速时间5．5秒，最高时速209km／h；双电机四驱车型0－96km／h加速时间4．8秒，最高时速217km／h；双电机四驱高性能车型0－96km／h加速时间3．5秒，最高时速241km／h。注意事项：2019年3月25日，特斯拉还改变了尚未上市的ModelY的价格，将目前预订的三款车型的起售价分别提高了1000美元。2019年10月，特斯拉将加快其ModelY计划，并于2020年第一季度在弗里蒙特工厂投产。2020年1月7日，特斯拉宣布正式启动中国制造ModelY项目。据特斯拉中国官网消息，2021年1月1日，电池续航时间较长的特斯拉ModelY起价为33．99万元，较之前的48．8万元下降14．81万元。特斯拉ModelYPerformance的起价为36．99万元，从53．5万元下调了16．51万元。7、创新宝马iX3与特斯拉Model Y性能高性能驱动版内饰对比。虽然宝马iX3的设计也很不错,但既然是纯电动车型就必须有些创新,要说消费者心中的豪华纯电动SUV的样子,一定是特斯拉Model Y这种风格的。如果都是拿普通的slk 还有z4做比较的话，价格相同的话，slk 200和z4 3.0价格是差不多的，这两款车的话，肯定是z4的动力更为强劲，而且包括操控也会更好，slk 200偏向与舒适，硬顶还是比较拉风的。 不过话说回来改车无极限，我所分析的是原产车的对比，如果在不换发动机的情况下，肯定是z4有潜力。 如果slk换成280的话，可能稍稍会在同一个级别上有得一比。8.以下几款车代表什么车？B5:大众(上汽)-帕萨特B5B5GP:就是新passat,B5就是passat的产品号 GP就是改进型产品3000：北汽陆霸、桑塔纳3000TOURAN：途安OCTAVIA：斯柯达POLO：波罗MODELY：未来的桑塔纳4000这个B2就不知道了依次是保时捷 cayman，法拉利 f12berlinetta，兰博基尼 盖拉多，阿斯顿·马丁 vanquish，最后一个不认识B5:大众(上汽)-帕萨特B5 B5GP:就是新passat,B5就是passat的产品号 GP就是改进型产品 3000：北汽陆霸、桑塔纳3000 TOURAN：途安 OCTAVIA：斯柯达 POLO：波罗这些都是大众的车型依次下来是帕萨特B2，80年的车型，现在已经停产桑塔纳3000B5，B5GP也都是帕萨特的升级版，2000年上市，B5GP是小改款车型途安明锐，斯坷达的波罗08年上市的桑塔纳40009.modely有鸥翼门吗？没有。新车将采用溜背式车身造型，或不再装配Model X上结构复杂性更高的鸥翼门；特斯拉Model Y将于2019年3月亮相，并预计在2020年初投入生产。外观方面，特斯拉Model Y整体造型仍是遵循家族式设计风格，但在细节上还是做出变化。首先是前脸部分，Model Y的车标放在了引擎盖前端；前大灯样式也更加具有设计感，配合下端保险杠处镀铬装饰，整个前脸更加具有科技感和未来感。侧面部分相较Model X的造型还是有很大变化，特斯拉Model Y采用溜背设计，配合双腰线和大尺寸轮毂使得整车看起来非常运动；尾部视觉效果也更加紧凑扁平，给人一种紧绷的感觉，整体也更加符合跨界运动SUV的风格。扩展资料Model X作为一台纯电动五门五座中大型SUV，霸气的车身尺寸配合上这副”鸥翼“笨重中透漏着灵巧，加上4.9/3.7秒的狂躁零百加速，500公里以上的续航里程也是完全满足了日常城区使用需求，在刚进入中国市场时瞬间就吸引了一大波粉丝，但是动辄80万的售价着实让不少喜欢它的消费者打了退堂鼓。不是10.modelY在制动能量回收方面描述了什么？节能环保是当前社会发展的重要方向，在汽车的运用上也是不例外的，关于汽车制动能量回收很多的朋友可能还不了解其中的原理，为什么踩刹车就能把制动消耗的能量回收到车上呢？这到底是怎么回事，大部分人都有相关的疑问。汽车制动能量的回收主要是为了提高能源的利用率，而且还能减少磨损，且可以减少因为制动产生的磨损和制动产生的热量，提高车辆行驶的稳定性；在当前大部分的一线城市，特别是上下班时间的市区路段，车辆过多导致的交通拥挤屡见不鲜，频繁的红绿灯和拥挤的车流，车主驾驶车辆可能最多用到的就是制动踏板了，因此就会是车上的能量被浪费掉了，据数据研究有大约34%的驱动能量因为频繁的制动被消耗掉，从而大大减少了纯电动车子的续航里程。而汽车制动能量回收正好可以适当弥补损耗的能量，且根据研究数据，在不同力度的车辆制动中，最多一次可回收70%的能量。制动能量回收系统 充分利用每一瓦特：仅通过您的bmw在制动、滑行或减速时给蓄电池充电，制动能量回收系统即可改善燃油效率最多达3%，并确保发动机加速时拥有完全功率。 由于电动和电子车载舒适和安全系统的范围比旧车型更加广泛，当今的车辆所需要的电能比旧车型多得多。这些电能由发电机将发动机功率输出转化成电生成。在传统的系统中，发电机由连接到发动机的皮带持久驱动。bmw制动能量回收系统以不同的方式运行：发电机仅在您的脚离开油门或在您制动时启动。以往会被浪费掉的动能现在得以有效利用，由发电机转化为电能并储存到蓄电池中。 以这种高效方式发电还有一个优势：当您踩下油门时发电机关闭--因此发动机的全部功率都可以施加到驱动轮上。制动能量回收系统由此增加了燃油效率，同时提高了驾驶动感。作为安全预防措施，制动能量回收系统监视蓄电池的充电水平，并在必要时--即使正在加速，也持续为蓄电池充电，以防止蓄电池完全放电。以上解释了y车型是什么牌子的车。这篇文章已经分享到这里了，希望对大家有所帮助。如果信息有误，请联系边肖进行更正。